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旺報【記者陳怡君╱湖南株洲報導】

大陸「鐵路高速化」發展三級跳,未來將進化到「新高鐵時代」。預計5年內,大陸國企即可自主研發出時速達600公里、速度為飛機2/3的「高速磁浮列車」。目前大陸自主研發的「中低速磁浮列車」已投入商業應用,「浮」在軌道0.8公分的磁浮技術,讓車輛行進兼具速度與安全性。

從火車、地鐵、動車,到時速300公里以上的高鐵,未來大陸軌道交通還將有突破性新發展。大陸「高鐵工廠」中車集團旗下子公司中車株機,是全球最大電力機車研製基地,年產能超過千輛列車。

停電 30秒內安全停車

中車株機副總經理單勇介紹,目前中車集團已掌握核心技術,可自主研發高速磁浮列車,未來投入商業運營潛力相當大,安全性與穩定度較現有鐵路高,加上爬坡能力強,適合用於長途路線。以磁浮列車技術層面分析,時速可達600公里,預計2020年樣車就能問世。

未來,運用中國技術的「磁浮高鐵」,車體造型也將「進化」,外觀與現有高鐵不同。包括使用特殊材質車窗,達到減重、降噪、防暈;車頭造型也將改變,以降低阻力。單勇表示,磁浮列車關鍵技術在於掌握列車「浮起」高度,太高易耗能,太低會碰撞,0.8公分是最適宜高度。

磁浮列車同時要兼顧行駛、爬坡、轉彎穩定度與安全性。以安全性來看,磁浮列車可做到停電時在30秒內「安全停車」。

安靜 適合市區穿行

大陸將邁向「磁浮高鐵」自造時代,以技術來看已有跡可循。由中車株機打造的湖南長沙機場「磁浮快線」全長18.55公里,設新上市計時速約100公里,已是全球最長中低速磁浮列車。這條磁浮列車線也是目前大陸唯一自主研發,且已投入商業運行的磁浮列車。

以運營成本來看,中低速磁浮列車僅地鐵1/4。與上海從德國引進的高速磁浮列車相比,中國「智」造的磁浮列車,具有安全、低噪音、轉彎半徑小、爬坡能力強等特性,更適合在市區建築間穿行。

工商時報【陳逸格】

民眾每天約有80%的時間在各種建築物內活動,同時各類建築消耗全球約40%的能源和1/4的水,以及排放全球1/3的溫室氣體。與普通建築物相比,互聯建築將有可能減少近一半的能源使用,此外,升級能源系統還可獲得20%~30%的投資報酬率,並使建築資產獲得大幅增值,因此建築領域預估會是互聯、綠色技術應用的重要發揮平台。

Honeywell 漢威聯合在全球超過1,000萬棟樓宇提供自控技術和產品的互聯工業企業,該公司認為未來物聯網在大中華區建築領域的應用將會著重於透過「節能互聯」讓建築變得更健康、聰明,而「用戶體驗」則將是最主要驅動力之一。「萬物互聯是趨勢,物聯網技術在建築領域有助於因應都市化過程中碰到的很多挑戰。就節能減碳來說,建築領域的潛力甚至比工業、交通還要大。」Honeywell智能建築與家居集團大中華區副總裁兼首席戰略及市場營銷官劉威表示,「現今的互聯技術和產品已可實現更加智慧的建築」,他看好大中華區未來極具增長潛力的目標領域。

物聯網在建築領域的應用是把建築藝術與資訊技術進行有機結合,基於物聯網、雲端運算、大數據等新技術的應用,實現對建築的自控系統和資訊系統的互聯互通,不僅可提供出入口門禁和人流管理優化、自動調節燈光、溫濕度、電量監控、緊急情況回應等一系列智慧化功能,並可根據資料分析,幫助業主高效地處理各類建築營運中碰到的各種問題,「讓醫生看更多病人,讓學生更專心學習,讓機場安檢通道更便利順暢,讓軌道交通更準時有序」。

Honeywell認為,未來的用戶體驗和商機都蘊藏在基於互聯產生的大數據中,而如何讓基於這些大數據的分析及改進計畫更好地服務客戶進行營運管理,是贏得更多商機的關鍵。

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